近年，高速增長的中國冷鏈物流市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。智慧供應(yīng)鏈生態(tài)數(shù)字化、智能化對冷鏈固有困局提出了一些解決之道。

一、冷鏈市場規(guī)模與前景

      近年來，伴隨著消費者對于新鮮食材需求的增長與政策引導(dǎo)的加持，中國冷鏈市場的發(fā)展可謂極其迅猛。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國冷鏈物流市場規(guī)模已經(jīng)達到3035億元，比上年增長485億元，同比增長幅度近20%。而預(yù)計到了2022年，中國冷鏈市場整體規(guī)模將達到4700億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

二、冷鏈發(fā)展痛點依舊

      隨著冷鏈市場發(fā)展體量不斷壯大，我國冷鏈行業(yè)依然存在冷鏈物流的精細化運營不足、硬件設(shè)施發(fā)展相對落后、冷鏈物流的標準化管理不夠等固有問題。

1、冷鏈物精細化運營不足，服務(wù)質(zhì)量堪憂

      盡管相關(guān)的政策法規(guī)的制定為中國冷鏈物流的發(fā)展提供了引導(dǎo)，但我國冷鏈物流尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系。大約 90%的肉類、 80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有全程冷鏈保證的情況下運銷。這樣不僅導(dǎo)致生鮮食品的損耗，更讓人堪憂生鮮食品的質(zhì)量安全問題。

2、硬件設(shè)施發(fā)展相對落后，冷鏈設(shè)備供不應(yīng)求

      中國整體的冷鏈物流硬件設(shè)施發(fā)展相對落后。以冷庫為例：目前中國的冷庫供應(yīng)是非常短缺的，從人均擁有量來說，中國冷庫人均0.1立方米，相較于日本人均0.3-0.35立方米、美國人均0.4立方米還遠遠落后。通過頭等倉內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，頭等倉擁有2.3億平米的倉儲資源，而頭等倉的冷庫僅占比2%。相較于整個中國干倉總面積13-14億平方米，冷庫僅占1.5%不到。

      此外，由于冷庫設(shè)備的投入大、運營成本高及通用性差的特性，專業(yè)的物流地產(chǎn)開發(fā)商從通用性以及投資回報率的角度考量并不熱衷于投入開發(fā)冷庫。由于缺失專業(yè)資本在這一專業(yè)領(lǐng)域的大力投入，冷庫設(shè)備的供應(yīng)增長被很大程度上制約，這種情況直接導(dǎo)致了長期以來冷庫供不應(yīng)求以及設(shè)備老舊不能及時更新升級。

3、冷鏈物流缺乏標準化管理，徒增成本損耗

      根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評估報告》顯示：我國每年消費的易腐食品超過 10 億噸，其中需要冷鏈運輸?shù)某^50%，但目前能夠達到的綜合冷鏈流通率僅為19%，因此，農(nóng)產(chǎn)品的腐損率非常高，僅果蔬一類每年的損失額就可以達到1000億元以上。由于冷鏈物流缺乏標準化管理，直接導(dǎo)致貨物的額外損耗、冷鏈物流成本徒增。

三、未來智慧供應(yīng)鏈生態(tài)數(shù)字化、智能化

      高速增長的中國冷鏈物流市場和亟待突破的冷鏈行業(yè)困境，對于冷鏈物流行業(yè)來說，這是新的挑戰(zhàn)，但也意味著更多的機遇。智慧供應(yīng)鏈生態(tài)數(shù)字化、智能化對解決冷鏈困局進行了初步的嘗試。

▲ 數(shù)字化（Digitization）

      智慧供應(yīng)鏈生態(tài)數(shù)字化，顧名思義就是通過大數(shù)據(jù)建立一個便于把控運輸和即時了解產(chǎn)品信息的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

      麥當(dāng)勞中國供應(yīng)鏈副總沈偉波先生在2019年9月26日于上海舉辦的第十二屆國際食品冷鏈高峰論壇上就對麥當(dāng)勞供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型展開了詳細的介紹。沈偉波先生闡述麥當(dāng)勞作為一家全球范圍內(nèi)經(jīng)營的快消食品公司，很早就開始投入人力、精力及財力在供應(yīng)鏈數(shù)字化的研發(fā)領(lǐng)域?？紤]到生鮮商品的產(chǎn)品標準化低、物流成本高、難以保存且運輸耗損大，供應(yīng)鏈數(shù)字化通過建立冷鏈產(chǎn)品的安全檔案、及數(shù)字化的管理控制，協(xié)助供應(yīng)鏈做好質(zhì)量控制?？傊?，數(shù)字化驅(qū)動的供應(yīng)鏈通過鏈接著供應(yīng)鏈各個節(jié)點的生態(tài)系統(tǒng)，將產(chǎn)生足夠多的產(chǎn)品信息和數(shù)據(jù)。沈偉波先生表示，通過大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計及合理分析，數(shù)字化的智慧供應(yīng)鏈將幫助企業(yè)的冷鏈物流實現(xiàn)合理的產(chǎn)品運輸計劃、搭建一個完整的產(chǎn)品溯源、幫助企業(yè)做出更為準確的決策以及風(fēng)險的評估。

      通過麥當(dāng)勞數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們可以看到一個可期的愿景：數(shù)字化的智慧生態(tài)系統(tǒng)將會給中國冷鏈物流帶來更加靈活、更加高效、更加優(yōu)質(zhì)和更加滿意的產(chǎn)品服務(wù)。

▲ 智能化（Intelligence）

      傳統(tǒng)的冷鏈物流硬件設(shè)施發(fā)展相對落后：冷庫數(shù)量有限，冷鏈物流的運輸設(shè)備老舊，總體來說，硬件配置的局限極大程度地影響了冷鏈運輸?shù)馁|(zhì)量。因此，越來越多的物流設(shè)備供應(yīng)商們把目光投向了研發(fā)更智能化的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備和倉庫系統(tǒng)。比如，快聯(lián)門業(yè)研發(fā)了可以實現(xiàn)斷冷、節(jié)能的智能冷庫；大福中國在冷鏈物流的整體倉庫系統(tǒng)服務(wù)上下了大功夫，研發(fā)了減少損耗污染的冷鏈裝卸貨系統(tǒng)以及實現(xiàn)自動倉庫的管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；同時也把目光投向了實現(xiàn)冷庫區(qū)域間搬運作業(yè)無人化的無人運輸車。

      由此可見，伴隨著科技發(fā)展，智能化冷鏈物流系統(tǒng)并非一個科技狂想。恰恰相反，通過物流設(shè)備制造商們不斷地研發(fā)以及市場投入的持續(xù)反饋，智能化冷鏈物流正在一步步地構(gòu)建更精準、更有效、更便捷的中國冷鏈物流系統(tǒng)。

智能化的冷鏈硬件設(shè)施

四、市場、資本需多方協(xié)同，共同擁抱智慧未來

      智能化和數(shù)字化的冷鏈系統(tǒng)需要大量資本的投入。比如，數(shù)字化監(jiān)控和快速交接是智慧供應(yīng)鏈生態(tài)數(shù)字化的一個特點，但也意味著整個物流的倉儲和運輸費用都會比一般的物流高很多。此外，智能化的冷鏈物流硬件設(shè)施同樣需要大量的資金對目前已有的設(shè)備進行更新?lián)Q代。這種投入需要物流企業(yè)、專業(yè)設(shè)備制造商、金融機構(gòu)以及政府共同協(xié)作。可是，由于目前冷鏈物流的標準化、精細化運營不足、硬件設(shè)施相對陳舊等固有痛點導(dǎo)致冷鏈服務(wù)性價比低的現(xiàn)狀。整個冷鏈物流行業(yè)陷入了一種“只想馬兒快跑，但不給馬兒吃草”的惡性循環(huán)。

      拋開短期的盈利，從長遠角度考慮，我們有必要意識到對于上述所闡述的這些冷鏈物流行業(yè)進行大量投入的迫切性與重要性。第一，中國作為人口大國，冷鏈與民生息息相關(guān)，事關(guān)每個老百姓的餐桌；第二，又被譽為“最后一片藍?！钡纳r電商市場未來前景巨大；第三，科技的發(fā)展給人類社會已經(jīng)帶來了天翻地覆的變化，同理，冷鏈物流亦可如此。為了打破中國冷鏈物流困境，在此呼吁：數(shù)字化、智能化冷鏈物流是一個全系統(tǒng)性耗時長耗資大的工作，需要多方平臺（物流企業(yè)、專業(yè)設(shè)備制造商、第三方金融機構(gòu)以及政府部門等）的協(xié)作及投入，創(chuàng)建系統(tǒng)的智能冷鏈物流生態(tài)，從而讓中國冷鏈物流市場更健康穩(wěn)定發(fā)展，讓中國消費者享受到更優(yōu)質(zhì)的商品。