目前，生鮮配送行業(yè)競爭有多大，各位生鮮人心里都非常清楚。面對如此龐大的一個需求市場，如何在其中爭得一席之地，首先要對整個行業(yè)未來的發(fā)展趨勢有一個非常清晰的認知。企業(yè)如何做好生鮮配送的物流管理？冷鏈是否是行業(yè)趨勢？今天，就通過生鮮配送企業(yè)的視角，來分析和研究冷鏈物流這一行業(yè)熱點，并給眾多生鮮配送企業(yè)提出能夠落到實地的具體措施。

01生鮮配送公司損耗第一大殺手：物流運輸

不同于普通商品，農(nóng)產(chǎn)品在存儲、運輸和搬運的過程中，極易發(fā)生損耗，產(chǎn)品的質(zhì)量和安全便會隨之下降。所以對于生鮮產(chǎn)品來說，冷鏈是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈當中非常重要的一環(huán)。冷鏈運輸中，主要包含農(nóng)產(chǎn)品、肉制品、水產(chǎn)品、奶制品、醫(yī)用藥品五大類，其中90%以上都是為生鮮產(chǎn)品在服務。所以可以說兩者是相輔相成，相互成就的產(chǎn)業(yè)。據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，目前我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品目前仍然采用的是常溫運輸。每年中國在運輸過程中腐爛變質(zhì)的水果蔬菜總價值超過1000億。而我國目前農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達25%，發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品損耗率則在5%左右，差距明顯。

02 冷鏈成本高？企業(yè)為了“省”而忽略“冷”“你用冷藏車拉貨，別人用欄板車加棉被，那你只能賠錢......"。對于生鮮配送企業(yè)來說，成本是第一件要考慮的事情。

那究竟冷鏈物流成本的高，高在什么地方呢？
NO.1 配送企業(yè)的統(tǒng)籌情況差現(xiàn)階段，我國許多配送企業(yè)不注重送貨方式的選擇和安排，沒有利用配送系統(tǒng)進行統(tǒng)籌安排，實現(xiàn)配送效率和效果的最大化。所以導致了，冷鏈物流的成本過高。
NO.2 冷鏈物流資金投入成本高冷鏈要求的基礎設施建設，專業(yè)管理和資金投入水平高于一般物流。如果一輛適用于城市配送的冷藏車來說，造價一般在12萬到22萬之間。
NO.3 我國冷流物流情況不平衡同時我國目前的冷鏈物流情況，除了天然具有地域性的資源不平衡外，還包括了不可見成本的不平衡。其主要表現(xiàn)就是信息不對稱，導致冷鏈物流的調(diào)度使用情況不合理：有貨時車少、有車時貨少。

圖/遼報制圖 董昌秋

NO.4 冷鏈體系不健全一方面，是我國冷鏈物流仍然處于初級階段，缺少系統(tǒng)規(guī)范化的管理。另一方面，物流配送公司之間缺乏合作交流，導致整體冷鏈資源和技術(shù)利用率低。整個冷流物流離不開信息化、物流網(wǎng)的支撐，而如今的中國的冷鏈體系還未發(fā)展到規(guī)模化的程度，總體來說使得流通成本較高。

03 大型企業(yè)布局冷鏈，行業(yè)痛點能否解決

說完，行業(yè)痛點，那么如何解決冷鏈成本過高？△ 從整個冷鏈物流來說，如何實現(xiàn)降本增效？解決這一行業(yè)困境最行之有效的方法和途徑就是，通過以點帶線、連線成網(wǎng)，建立一個能為更多冷鏈和貨主企業(yè)服務的冷鏈網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)人、車、庫的最佳配置，降低不可見成本。前海粵十以數(shù)字技術(shù)賦能冷鏈供應鏈管理，產(chǎn)業(yè)資源整合構(gòu)建冷鏈產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的戰(zhàn)略方向即是從這一點出發(fā)，以基于多年行業(yè)一線應用經(jīng)驗打造的冷鏈供應鏈一體化云平臺，整合冷鏈核心節(jié)點冷鏈物流園區(qū)各子系統(tǒng)，串聯(lián)冷鏈供應鏈上下游倉儲、運輸、交易、支付結(jié)算各個環(huán)節(jié)，提升冷鏈系統(tǒng)運行效率和質(zhì)量，基于標準化作業(yè)和智能協(xié)同降低企業(yè)運營成本，同時應用行業(yè)大數(shù)據(jù)為智慧物流調(diào)度、生鮮凍品交易、供應鏈金融等業(yè)態(tài)賦能，以數(shù)字技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)助力行業(yè)降本增效。

對于生鮮配送企業(yè)來說，冷鏈物流成本過高問題又應該解決呢？
NO.1 關(guān)注國家補貼扶持，降低企業(yè)成本目前，冷鏈配送、新能源冷鏈運輸車輛是我國重點扶持項目。但全國各地對冷鏈的補貼額度不一，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)較經(jīng)濟落后地區(qū)補貼力度更大。一輛新能源車輛，政府的補貼額度可以達到50%甚至更多。大家可以根據(jù)自己的地區(qū)上網(wǎng)搜索相關(guān)政策，進行補貼的申請。
NO.2 從運輸側(cè)，降低配送成本目前，為了促進農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟的發(fā)展和流通，國家對運載相關(guān)產(chǎn)品的車輛實施免繳過路費政策，同時交通管制要求也較低。利用互聯(lián)網(wǎng)+食材供應鏈的方式降低運輸成本。生鮮配送企業(yè)可以通過使用信息化系統(tǒng)平臺，合理規(guī)劃路線，提高物流配送的效能。

NO.3 從存儲側(cè)，降低企業(yè)成本

冷庫解剖圖

除了運輸這塊的提升外，整個配送物流還包含了食材的存儲。例如，我國具有非常豐富的自然冷能資源，但利用率較低。北方城市可以對自然冷能資源進行更好地開發(fā)，可以對國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品集散地的倉儲問題很好的緩解，對能源節(jié)約，貯存條件的改善等具有較大的促進作用，大大降低企業(yè)冷藏成本。

NO.4 降低流通及加工成本在生鮮配送企業(yè)規(guī)劃時，需要對整個食材運輸過程進行科學地規(guī)劃。尤其在配送公司需要進行食品加工時，如何通過降低食品流通成本，保障其利潤的不斷提升。具體措施，將物流中心在農(nóng)產(chǎn)品集中數(shù)量較大的區(qū)域建立，然后進行流通性加工，確保規(guī)模效益的實現(xiàn)。

NO.5 做好生鮮冷鏈物流配送設備的更新生鮮冷鏈物流配送效率低下的一個重要原因是設備落后，只有做好設備的有效更新與引入，提升設備的先進化水平，才能夠為配送效率的提升奠定基礎。一方面可以進行先進設備的引進，普及全程自動溫度控制設備；另一方面可以積極學習其他發(fā)達國家生鮮冷鏈物流配送的技術(shù)。對于生鮮配送企業(yè)來說，解決好冷鏈物流，可以將企業(yè)損耗降低20%。但冷鏈物流的整體水平需要行業(yè)人共同努力，才能夠更好更有效地發(fā)展與前進。

如何保證食材供應鏈中生鮮夠鮮品質(zhì)夠好？冷鏈物流是第一大核心。

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