“秋風(fēng)起，蟹腳癢；菊花開，聞蟹來。”處暑過后，梭子蟹逐漸肥美。經(jīng)過了大半年的繁殖生長，幾天前，東海開漁，梭子蟹們從沿海走向內(nèi)地人們的餐桌。

市場在變，主流客群與需求也在變。隨著消費者收入增長以及需求升級，追求高品質(zhì)、選擇非本地產(chǎn)的生鮮消費熱情日趨明朗。數(shù)據(jù)顯示，2018年生鮮行業(yè)市場規(guī)模達接近5萬億，同比增長5.3%，線上海鮮水產(chǎn)偏好度最高的城市是位于西北的蘭州。不過，隨著生鮮電商加入梭子蟹網(wǎng)銷的大軍，如何保證“鮮”與“活”成為生鮮電商跑通鏈路最大的考驗。

新型循環(huán)水車提高了梭子蟹存活率

梭子蟹是海洋地區(qū)家常海鮮，產(chǎn)量大，但如果只在本地賣，數(shù)量太多，很難快速銷售。但據(jù)了解，今年，盒馬聯(lián)合舟山的水產(chǎn)企業(yè)專門定制了可用于長途運輸梭子蟹的循環(huán)水車。車輛配備自動循環(huán)凈化海水的裝置，并通過恒溫、供氧等設(shè)備保證梭子蟹在運輸中有充足的氧氣和潔凈的海水。雖然相比于傳統(tǒng)的運輸車輛，循環(huán)水車的運輸成本提高10%左右，但能將梭子蟹的存活率提高到85%，實際每只梭子蟹的運輸成本約為6毛錢。新冷鏈技術(shù)雖然提升了部分運輸成本，但由于成活率提高了，實際成本并沒有增加多少。

冷鏈物流升級是未來制勝之策

保證梭子蟹的“鮮”與“活”，是冷鏈物流倒逼供應(yīng)鏈和倉儲技術(shù)賦能的結(jié)果。

生鮮電商則青睞與已成型的物流供應(yīng)鏈合作。京東7FRESH依靠自營物流體系和倉儲鏈條，將兩個國家間以往4-5天的陸運加空運時間縮短到48小時內(nèi)。超級物種也依托永輝自身的生鮮供應(yīng)鏈的先發(fā)優(yōu)勢和積累，并在日前同新西蘭食尚大賞啟動“地球物種計劃”布局全球生鮮美食直采。

生鮮最怕的是丟了“鮮”。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施水平與規(guī)模直接決定了農(nóng)業(yè)對餐桌高質(zhì)量的輸出量，但是冷鏈壯大是否真的等同于盈利仍是一個未知數(shù)。畢竟，農(nóng)產(chǎn)品借助生鮮電商熱銷的背后，剩下的絕大部分依然需要靠傳統(tǒng)渠道來消化。

現(xiàn)代冷鏈物流需要哪些方面大升級？

一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境升級

據(jù)統(tǒng)計，2018年大閘蟹市場規(guī)模已接近1000億，小龍蝦超過100萬噸……中國人吃全球的時代來臨，這是消費升級的最好佐證。同時看到，政府部門意識也在升級，發(fā)達國家很早就禁止了活禽運輸，國辦通知運輸活禽車輛不再享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，活禽調(diào)撥的時代即將結(jié)束，鐵路的盒飯也有了冷鏈的保障。中國中產(chǎn)階級還在擴增，城鎮(zhèn)化進程還在加速，京津冀、大灣區(qū)、港珠澳大橋等區(qū)域合作步伐在加快。

當前我國勞動力成本越來越高，加之冷鏈多環(huán)節(jié)低溫惡劣的作業(yè)環(huán)境，冷鏈企業(yè)的降本增效提升不能一味靠人，自動化、智能化至關(guān)重要。例如，在運輸環(huán)節(jié)中卡車司機的成本占到了運營成本的30%左右，如果一家運輸公司使用無人駕駛技術(shù)，就意味著這家企業(yè)的成本比會降低30%，競爭優(yōu)勢空間將加大。

四、人員管理升級

企業(yè)強強聯(lián)合的背后是人才的競爭，所有的投資都是投人，現(xiàn)在90后已經(jīng)成為社會主力，面對90后，管理除了靠制度外，更重要的是發(fā)揮文化和價值觀的引領(lǐng)作用。

正確的價值觀是企業(yè)長遠發(fā)展的基石，在3.0時代尤為重要。一個百年企業(yè)基本價值觀一定要正，冷鏈物流企業(yè)也是如此，對于90后甚至00后的員工，一定要用價值觀、正能量引領(lǐng)他們。

五、經(jīng)營理念升級