今年以來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)冷鏈物流市場(chǎng)的格局正默默的改變。

改變來(lái)自多種方面，如產(chǎn)業(yè)政策的高度強(qiáng)化造就的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的行業(yè)環(huán)境改變，而且我國(guó)消費(fèi)行業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新變革引發(fā)的需求市場(chǎng)的改變，還有信息科技變革引領(lǐng)的冷鏈行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、成本及服務(wù)方式的改變。

1.高監(jiān)管

可以確定，過(guò)去十幾年像“冷庫(kù)資質(zhì)證件不全、溫度不達(dá)標(biāo)、設(shè)備規(guī)格不統(tǒng)一，冷藏車各種配置不完善、缺少監(jiān)管、二手海柜翻新現(xiàn)象市場(chǎng)普遍、超載超限等問(wèn)題”將逐漸改善，然后永遠(yuǎn)成為歷史。

任何行業(yè)的發(fā)展都有過(guò)渡期，冷鏈行業(yè)在起步階段處于摸索前進(jìn)，很多環(huán)節(jié)監(jiān)管缺位，但隨著行業(yè)發(fā)展?jié)u入正軌，監(jiān)管力度必然增加，進(jìn)入冷鏈行業(yè)之門檻也隨之抬高。

近期，中共中央及國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于深化改革加強(qiáng)食品安全工作的意見》，提出史上”四個(gè)最嚴(yán)，即最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的監(jiān)管、最嚴(yán)的問(wèn)責(zé)、最嚴(yán)的處罰，且要求大力發(fā)展冷鏈物流。”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《冷藏冷凍食品銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法（征求意見稿）》，首次明確食品生產(chǎn)、物流和銷售企業(yè)的共同責(zé)任，明確要求食品銷售配套冷庫(kù)、冷藏車實(shí)行備案管理。

此外，還包括《網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督管理辦法》等一些列政策辦法的實(shí)施，不久即將出臺(tái)的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及隨著非洲豬瘟對(duì)豬肉行業(yè)流通方式的影響等，使得「冷鏈物流行業(yè)高壓式監(jiān)管」將成為常態(tài)現(xiàn)象。

近年來(lái)我國(guó)GDP均穩(wěn)步高速增長(zhǎng)，中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)已突破兩億人，2018年高端進(jìn)口食品金額超過(guò)700億美元，僅大閘蟹市場(chǎng)規(guī)模就已超1000億元，車?yán)遄印⒋髾烟摇蠲?、進(jìn)口牛肉等越來(lái)越多高端食材走上消費(fèi)者餐桌...這些都表明消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)將不會(huì)改變，人們對(duì)美好生活日益提高的需求將不會(huì)改變。

生活目標(biāo)從吃飽到吃好的追求，必將推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)的提質(zhì)增速，為客戶和消費(fèi)者提供更加高品質(zhì)的服務(wù)，這也是今后冷鏈物流企業(yè)能長(zhǎng)期生存發(fā)展下去的唯一路徑。過(guò)去以低廉價(jià)報(bào)價(jià)贏得客戶已到達(dá)瓶頸，靠劣質(zhì)服務(wù)賺取利潤(rùn)的時(shí)代漸去漸遠(yuǎn)。

從需求角度邏輯分析，日常普通的蔬菜水果流通對(duì)于冷鏈物流需求有限，是因?yàn)槭圪u價(jià)格不足以覆蓋冷鏈物流成本。品質(zhì)生活帶來(lái)品質(zhì)服務(wù)，只有‘’高需求、高價(jià)值‘’食品及產(chǎn)品越來(lái)越多，”高品質(zhì)冷鏈物流市場(chǎng)才能不斷發(fā)展壯大”。

中國(guó)人口紅利漸漸消失，各項(xiàng)人工成本以及車輛購(gòu)置、倉(cāng)儲(chǔ)租賃、油費(fèi)、交通費(fèi)等成本逐年上漲，而我國(guó)冷鏈物流行業(yè)目前仍是「勞動(dòng)密集型」產(chǎn)業(yè)，對(duì)司機(jī)、庫(kù)管、裝卸工人依賴程度很大。

2019年社保并入稅務(wù)征收范圍，金稅三期力度不降，企業(yè)合規(guī)成本大大升高。同時(shí)，我國(guó)冷鏈行業(yè)冷藏車平均 滿載率不足70%、冷庫(kù)平均空置率30%以上，城市內(nèi)冷鏈配送 受到交通環(huán)境影響和調(diào)度能力制約導(dǎo)致效率低，等等冷鏈行業(yè)的問(wèn)題，這種環(huán)境下如何管好人、車、庫(kù)，最大程度降本增效，是企業(yè)管理者需要解決的問(wèn)題。

冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象不再局限于傳統(tǒng)的食品生產(chǎn)制造企業(yè)和連鎖餐飲商超，還要應(yīng)對(duì)不同的互聯(lián)網(wǎng)賦能下的新型客戶群體，例如新農(nóng)人、新食材、新餐飲、新零售等，訂單逐漸碎片化、貨品逐漸非標(biāo)化、服務(wù)逐漸個(gè)性化，這也對(duì)企業(yè)的精細(xì)化管理、拓展新型服務(wù)、創(chuàng)新解決方案能力等提出更高要求。

冷鏈物流是服務(wù)型行業(yè)，但最終卻需要「技術(shù)驅(qū)動(dòng)來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)」。

冷鏈物流行業(yè)追求高技術(shù)，一個(gè)很重要的因素是來(lái)自客戶層面的要求，尤其是以盒馬鮮生、瑞幸咖啡等為代表的新零售模式對(duì)物流企業(yè)的要求，「即通過(guò)技術(shù)手段把生產(chǎn)、采購(gòu)、加工、物流和銷售等環(huán)節(jié)打通，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)更好服務(wù)和提升效率?！?/span>

另一方面，像自動(dòng)分揀、新材料保溫、綠色制冷、無(wú)人駕駛等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，的確可以大幅度降低現(xiàn)有企業(yè)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。

另外，「設(shè)備可視化、智能化、數(shù)字化也是趨勢(shì)」。過(guò)去冷庫(kù)、冷藏物流車只是冷鏈服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施終端，但在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的先進(jìn)技術(shù)的賦能下，高科技裝備成為降低冷鏈物流成本、加強(qiáng)食品溯源和監(jiān)控體系、提升運(yùn)營(yíng)管理效率、升級(jí)食品安全等級(jí)、減少企業(yè)安全事故數(shù)量、增強(qiáng)客戶體驗(yàn)和粘性的重要手段和方式。

冷鏈物流是復(fù)合型行業(yè)，需要熟悉制冷，物流，供應(yīng)鏈和物品特性的綜合型復(fù)合型冷鏈行業(yè)人才。國(guó)內(nèi)目前有近30萬(wàn)冷鏈物流從業(yè)人員，普遍職業(yè)素養(yǎng)不高，絕大部分人員面臨技能和管理能力提升瓶頸，既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)又具備豐富實(shí)踐能力和管理經(jīng)驗(yàn)的高層次人才缺口很大。

人才短缺，一方面跟「行業(yè)環(huán)境差、工作強(qiáng)度高、薪資待遇偏低」有很大關(guān)聯(lián)，另一方面跟冷鏈相關(guān)的專業(yè)院校較少，校企之間缺少聯(lián)動(dòng)合作機(jī)制，最后企業(yè)日常不重視相關(guān)人才培養(yǎng)等也是不小原因。

冷鏈物流企業(yè)需要未雨綢繆，通過(guò)優(yōu)惠待遇、內(nèi)部培養(yǎng)、行業(yè)培訓(xùn)、校企合作等方式途徑，加速增強(qiáng)企業(yè)高端人才儲(chǔ)備，通向未來(lái)冷鏈行業(yè)發(fā)展的人才制高點(diǎn)。