當前，全球冷鏈物流行業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。近日，疫情之下，冷鏈進口企業(yè)在港口通關、冷庫倉儲與物流配送等方面受到不同程度影響。隨著全球新冠肺炎疫情的流行，國際冷鏈物流行業(yè)面臨的難點還有很多。受此影響，跨境農(nóng)產(chǎn)品供應鏈或?qū)⒃谝欢螘r間內(nèi)繼續(xù)承壓。

      國際冷鏈繼續(xù)承壓

      7月10日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，海關總署進出口食品安全局局長畢克新介紹，近日我國海關從厄瓜多爾三家企業(yè)輸華凍蝦產(chǎn)品集裝箱中檢測出新冠病毒核酸陽性。為此，即日起我國暫停厄瓜多爾上述三家企業(yè)在華注冊資格，暫停上述三家企業(yè)產(chǎn)品進口，對暫扣的貨物采取退貨、銷毀等處理措施。而在此前，德國也有一家肉聯(lián)廠因為員工感染新冠肺炎，被中國海關暫停產(chǎn)品輸華。

      一些國家生鮮和肉類加工廠發(fā)生的疫情，對全球食品行業(yè)是極大挑戰(zhàn)?？紤]到對食品安全性的要求，這些企業(yè)的病毒消殺方式或與一般企業(yè)有所區(qū)別，消殺工作面臨的技術難點也更多。一旦消殺工作不徹底，病毒就很難被根除。同時，由于冷鏈物流涉及的專用設備眾多、環(huán)節(jié)復雜，對相關工作人員的專業(yè)要求很高。疫情一旦出現(xiàn)，相關企業(yè)的人力資源很難在短時間內(nèi)得到補充。一段時間內(nèi)，相關供應鏈也將因此受到影響。

      “受各國疫情管控措施影響，港口報關、冷庫倉儲與配送面臨挑戰(zhàn)，貨物通關時間延長、進口資源占用的時間和成本不斷增加，為企業(yè)增添一些困難。出于防疫考慮，為商品噴灑消毒劑的做法在影響商品外觀品相的同時，也令消費者對食品的安全性產(chǎn)生憂慮?！苯衲?月英國已經(jīng)出現(xiàn)冷鏈倉儲資源緊缺的情況。新冠肺炎的流行使得消費需求大幅度下降，大量生鮮貨品積壓在倉庫。受此影響，英國不少冷庫的庫存容量趨近于飽和?！叭蛑睦滏溒髽I(yè)Lineage就表示，他們在英國的15個冷庫，庫存容量已經(jīng)使用了90%。大量商品的積壓也造成英國冷鏈物流運輸需求銳減。據(jù)行業(yè)估測，英國疫情期間冷鏈實際運輸量僅為平常時期的40%-60%。部分司機因此處于休假狀態(tài)。”相關專家說。

      國內(nèi)冷鏈發(fā)展尚待完善

      除了國際冷鏈遇到的困難，此次新冠肺炎疫情也暴露了國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)存在的一些問題。疫情前期，由于應急物流體系的搭建及規(guī)劃不足、應急操作流程及數(shù)據(jù)庫的搭建缺失、各地方及企業(yè)可參考的標準不足等問題，使得對各類物資的保障過程存在不少可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)。各地在交通運輸方面的政策差異，在很大程度上影響了疫情后企業(yè)運力的恢復。而在冷鏈操作的過程中，尤其是在貼近終端市場的環(huán)節(jié)，存在提前分散操作主體的情況（拆分成單箱/小包裝為操作單元），同時也包括部分商品進入國內(nèi)后即為單箱操作的方式。這些做法，在一定程度上增加了貨品的被污染風險。貨物在港期間，拖車運力短缺、冷插匱乏、冷凍貨柜積壓等問題，也導致冷藏箱運輸額外費用和風險陡增。此外冷鏈物流行業(yè)在專業(yè)人才儲備方面依然不足，行業(yè)內(nèi)雖然也有不少標準和規(guī)范，但還不夠系統(tǒng)和具體，落地和執(zhí)行有待完善，管理尚存優(yōu)化空間。

      為此，專家建議，我國目前需要建立一套完整的冷鏈物流應急聯(lián)動機制。面對疫情等特殊情況，港口應提前設置應急預案與保障措施。特殊情況發(fā)生時，政府可以成立區(qū)域冷鏈物流小組，整合車輛和司機資源，統(tǒng)一安排調(diào)度；開啟運輸白名單，保障冷鏈運輸更加流暢。呼吁國內(nèi)應當建設一個更加全面的公共信息平臺，讓企業(yè)第一時間了解政策動態(tài)等信息；建立統(tǒng)一規(guī)范標準，便于提高突發(fā)狀況下水果蔬菜等食品冷鏈運輸效率。對于疫情之下冷鏈物流過程中的污染風險，推動集約化管理、以整托為單元進行作業(yè)，減少各環(huán)節(jié)的人員接觸，降低貨品的污染風險。此外還建議，對現(xiàn)行冷鏈標準進行集中梳理，增加標準的查驗及實施驗證，關注標準的落地實施情況，及時修訂執(zhí)行不到位及不符合市場情況的標準，進行及時修訂。

      供應鏈和精細化運營能力對當前冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展至關重要，而上述兩項能力的提升又離不開企業(yè)的組織和數(shù)字化能力。因此，增強科技引領顯得尤為重要。疫情之下，冷鏈企業(yè)需要依靠科技推動實現(xiàn)物流全程可追溯、可視化和更高效的資源調(diào)度水平與應急響應機制。為此，冷鏈物流行業(yè)需要更多專業(yè)人才的參與，來推動技術與相關服務的創(chuàng)新。要實現(xiàn)這個目標，加強學校、企業(yè)與行業(yè)協(xié)會的多方合作，或許能為加速人才培養(yǎng)提供更多助力。