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      鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)具有顯著地規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，實施共同配送對鮮活農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)降本增效具有一定的現(xiàn)實意義。本文在分析城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀以及存在的問題的基礎(chǔ)上，提出了實施以鮮活農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)為主體的共同配送模式。

一、城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品背景

      隨著城市商業(yè)模式多元化的發(fā)展，居民消費(fèi)方式不斷升級，小批量、多品種、時效性強(qiáng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量逐漸增多，城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)順勢得到迅速成長。但是，城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也面臨著成本居高不下、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡、企業(yè)問過度競爭等問題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)之間實施城市共同配送是提高配送效率、降低物流成本的重要措施，可以形成規(guī)模效應(yīng)，是冷鏈物流配送發(fā)展的最高層次。 

二、城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)

      （1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化。由于我國幅員遼闊、自北而南跨越五個溫度帶，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)呈現(xiàn)出地域性和反季節(jié)性的特點(diǎn)，對鮮活食品跨地區(qū)冷鏈干線運(yùn)輸和網(wǎng)絡(luò)化的城市冷鏈配送服務(wù)提出了更高的要求。以北京市為例，北京本地生產(chǎn)的瓜果類、水產(chǎn)類、肉禽類等鮮活食品的產(chǎn)量遠(yuǎn)不能滿足居民消費(fèi)需求，在結(jié)構(gòu)上和季節(jié)上需要外埠蔬菜補(bǔ)充。經(jīng)過多年渠道發(fā)展，形成了以北京市為核心，以主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷地為支撐的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，從而有效地保障了北京市居民的日常需求。但是，目前一線城市和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施相對充足，而中西部地區(qū)擁有的冷庫等資源較少，鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備區(qū)域的差異性較大、存在結(jié)構(gòu)性不平衡現(xiàn)象。 

      （2）冷鏈設(shè)備轉(zhuǎn)向高效節(jié)能。當(dāng)前鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)各個環(huán)節(jié)都已經(jīng)形成了比較完善的技術(shù)體系，冷鏈物流發(fā)展也由此得到保障。但是，由于人工成本、配送成本、制冷成本等逐年走高，成本總和達(dá)企業(yè)總收入的80%以上，多數(shù)企業(yè)為了降低成本選擇控制支出，很少會在物流技術(shù)升級、服務(wù)水平提升、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加大投入。成本與服務(wù)的權(quán)衡仍是鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流長期發(fā)展需要考慮的重點(diǎn) 

      （3）缺乏冷鏈物流龍頭企業(yè)引領(lǐng)。我國冷鏈物流企業(yè)多為布局散亂、服務(wù)網(wǎng)不健全的中小企業(yè)，整個行業(yè)內(nèi)缺乏實力雄厚、帶動性強(qiáng)的龍頭企業(yè)。中物聯(lián)冷鏈委2017年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示冷鏈百強(qiáng)企業(yè)合計占市場份額不足5%，全北京市現(xiàn)有的在工商局注冊的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司不足50家。 

      （4）行業(yè)有效監(jiān)管不足。覆蓋整個鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程的監(jiān)管體系在行業(yè)內(nèi)尚未形成，這也就導(dǎo)致對鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)缺乏有效監(jiān)管，對冷藏設(shè)備、溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)的使用狀況也難以管控，鮮活農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的信用評價體系有待進(jìn)一步完善。 

三、城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送必要性

      （1）城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送可以解決冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡問題。龐大的農(nóng)產(chǎn)品消耗是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的，因而需要完善的配送體系進(jìn)行支撐。就目前來看，很多城市冷鏈物流企業(yè)采用分散經(jīng)營的方式，資源利用率低，加上消費(fèi)者需求趨于多樣化，鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流逐漸不能滿足城市的發(fā)展。 

      （2）城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送可有效解決物流成本高的問題。通過實施共同配送冷藏車輛的使用效率和滿載程度會有所提高，城市配送需求從而得到滿足，企業(yè)自身的物流成本進(jìn)一步降低，服務(wù)水平得到提升。 

      （3）城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送可以提高企業(yè)核心競爭力。城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送可以合理配置資源，提高企業(yè)服務(wù)水平，讓企業(yè)可以集中精力去提升企業(yè)的核心競爭力，并與其它企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，將企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)化為共同配送發(fā)展的動力。 

四、城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議

      共同建立配送中心和共同集配都可以減少每個企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入成本、對城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程進(jìn)行優(yōu)化，同時緩解交通壓力，減輕環(huán)境污染，但兩種模式在改善城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀的力度方面存在差異，如表1所示。 

      共同集配與共同建立配送中心的不同主要體現(xiàn)在資金投入少，合作企業(yè)不需出資建立共同配送中心，對經(jīng)營過程的管理可以通過構(gòu)建虛擬共同配送中心的方式來進(jìn)行。共同集配的參與企業(yè)可以指定給第三方冷鏈物流企業(yè)統(tǒng)一配送，以此獲得規(guī)模效益，降低企業(yè)物流成本，參與企業(yè)還可以集中資金技術(shù)在提高核心競爭力上，對物流設(shè)施設(shè)備的投入可以適當(dāng)減少。共同集配的物流獨(dú)立性高，共同集配可以為參與企業(yè)劃分負(fù)責(zé)區(qū)域，每個物流企業(yè)只需承擔(dān)自己負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，共同集配是解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題的一種理想的共同配送方式。

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