超市作為整個(gè)生鮮食品供應(yīng)鏈的末端,也承擔(dān)了生鮮食品冷鏈的最大風(fēng)險(xiǎn)。零售企業(yè)同時(shí)是整個(gè)生鮮食品冷鏈的最大的驅(qū)動(dòng)者。零售企業(yè)可以幫助促進(jìn)上游種植養(yǎng)殖商、加工企業(yè)、運(yùn)輸物流企業(yè)的食品安全與冷鏈管理。最終實(shí)現(xiàn)從“農(nóng)場(chǎng)到餐桌”的全程冷鏈來(lái)保障生鮮食品的安全。

     最近由中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)10家大型連鎖企業(yè)、92家超市門店進(jìn)行的調(diào)查表明,完整的全程冷鏈的易腐食品供應(yīng)鏈非常少,很多超市僅在收貨環(huán)節(jié)就存在明顯的斷鏈現(xiàn)象。但一個(gè)可喜的趨勢(shì),現(xiàn)在越來(lái)越多的大型連鎖超市開(kāi)始逐漸建立自己的生鮮配送中心,在生鮮配送中心里有溫控的卸貨區(qū)域。生鮮配送中心的出現(xiàn)大大減少了零售端冷鏈斷鏈情況的發(fā)生。調(diào)查報(bào)告還指出,當(dāng)前影響連鎖零售鏈管理主要有四大方面。

冷鏈斷鏈也要可控可追溯

      “從田頭到餐桌”任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致最終的易腐食品的安全與質(zhì)量。目前零售企業(yè)對(duì)生鮮食品上游供應(yīng)鏈的管控主要還是基于相關(guān)文件的審核,對(duì)于超市而言,對(duì)冷鏈進(jìn)行切實(shí)管控的是從生鮮食品收獲檢驗(yàn)環(huán)節(jié)開(kāi)始。  

      國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)生鮮品是供應(yīng)商送貨到門店的,有些有生鮮配送中心的零售企業(yè)的生鮮品主要先由生鮮配送中心收貨,再由配送中心送貨到門店。目前很少有企業(yè)的生鮮配送中心能覆蓋所有的門店。很多大型零售企業(yè)近幾年正在逐步建立全國(guó)性的生鮮配送網(wǎng)絡(luò)。

      一般門店都是環(huán)境溫度下卸貨,經(jīng)常出現(xiàn)30分鐘左右的斷鏈情況,在高溫環(huán)境下這種斷鏈對(duì)易腐食品的安全和質(zhì)量影響相當(dāng)顯著。配送中心有溫控的卸貨區(qū),并且收貨驗(yàn)貨速度通常比門店快,因?yàn)橛休^成熟的流程,能大大減少這個(gè)環(huán)節(jié)的斷鏈情況發(fā)生。配送中心送至門店后,有的門店會(huì)再作檢測(cè),有的就不再作檢測(cè)了。

      調(diào)研發(fā)現(xiàn),各個(gè)零售企業(yè)的收貨標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)貨流程存在的極大的差異,有的企業(yè)完全依靠感官目測(cè),有的企業(yè)依靠較科學(xué)的紅外溫度計(jì)與探針式溫度計(jì),并會(huì)檢測(cè)運(yùn)輸生鮮品的冷藏車的溫度。

      超市對(duì)生鮮產(chǎn)品的收貨時(shí)間要求為不超過(guò)25-30分鐘。要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)必須進(jìn)到冷庫(kù)或者上貨架。但有時(shí)會(huì)因?yàn)樨浧诽?而且人力不夠不能及時(shí)完成,這就會(huì)造成損耗。通過(guò)調(diào)查顯示,有39.56%超市規(guī)定生鮮食品收貨后至送入冷庫(kù)或貨架期不得超過(guò)20分鐘,而規(guī)定生鮮食品收貨后至送入冷庫(kù)或貨架期要控制在10分鐘以內(nèi)與規(guī)定生鮮食品收貨后至送入冷庫(kù)或貨架期不得超過(guò)30分鐘的超市都為占總受調(diào)查數(shù)的21.98%,有6.59%的超市則將必須進(jìn)到冷庫(kù)或者上貨架的時(shí)間定在40分鐘以內(nèi)?？梢?jiàn)收貨后進(jìn)入超市冷鏈體系的時(shí)間有著較大的差別。

     做得較好的企業(yè)(主要為外資)收貨同時(shí)一般會(huì)用紅外溫度檢測(cè)儀檢測(cè)車輛溫度和產(chǎn)品溫度,并用探針式溫度檢測(cè)儀抽樣檢測(cè)中心溫度。但有很多內(nèi)資企業(yè)主要靠觀感檢測(cè),并且非常自信用目測(cè)、手摸、嗅覺(jué)就能看出是不是有問(wèn)題,比如判斷魚(yú)類,只要看魚(yú)鰓就可以了。

     對(duì)是否規(guī)定必須用冷藏車運(yùn)輸對(duì)于不同超市的有著不同的標(biāo)準(zhǔn),有30.77%的超市要求用冷藏車,并對(duì)冷藏車規(guī)格有要求;有42.86%的超市要求用冷藏車,對(duì)冷藏車規(guī)格沒(méi)有要求;同時(shí)也有14.29%的超市沒(méi)有要求用冷藏車。

     通常驗(yàn)收貨物時(shí)有商品部、防損部、收貨部、廠商部等多方參與,共同確認(rèn)驗(yàn)收。對(duì)于產(chǎn)品溫度超出標(biāo)準(zhǔn)少許時(shí),多數(shù)企業(yè)表示會(huì)當(dāng)場(chǎng)拒收;也有部分超市表示會(huì)視情況而定,可以扣重的方式處理,即收了10斤就付7斤的錢。有的企業(yè)表示,當(dāng)場(chǎng)拒收后,并要求在一定時(shí)間范圍換一批好的貨物過(guò)來(lái),否則對(duì)其進(jìn)行處罰。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)30.77%的超市一旦產(chǎn)品只要超過(guò)規(guī)定溫度,全部拒收;42.86%的超市規(guī)定只要溫度波動(dòng)在一定范圍內(nèi),可以接受;而有14.29%的超市規(guī)定溫度波動(dòng)在一定范圍內(nèi),以扣重方式接受。

     目前送貨至超市門店或配送中心的運(yùn)輸主要是第三方物流。有些零售企業(yè)在部分地區(qū)會(huì)有自己的冷藏車,如華潤(rùn)萬(wàn)家在華南地區(qū)有自己的冷藏車。有些企業(yè)會(huì)和第三方物流協(xié)議專用部分冷藏車,如Tesco,從配送中心到門店的冷藏車都有打著Tesco Logo的第三方冷藏車。少部分生鮮食品供應(yīng)商有自己的冷藏車。

     對(duì)超市冷藏車的調(diào)查結(jié)果顯示,有29.67%的超市擁有自己的冷藏車,有36.26%的超市是由供貨商自己的冷藏車提供生鮮食品,有13.19%的超市是由生鮮供貨商自己尋找第三方物流,而有5.395%的超市自己尋找第三方物流。  

     超市對(duì)生鮮食品的配送車輛是有要求的。但供應(yīng)商對(duì)于不同的超市經(jīng)常會(huì)區(qū)別對(duì)待,比如配送至沃爾瑪就是用冷藏車,然后配送到華潤(rùn)萬(wàn)家就把冷機(jī)關(guān)掉以省能耗。銷售業(yè)績(jī)不太好的門店,對(duì)于冷鏈運(yùn)輸溫度的管理就更難了,供應(yīng)商經(jīng)常會(huì)配合不力。

      受訪企業(yè)中多數(shù)在某些區(qū)域有配送中心,沒(méi)有一家企業(yè)的配送中心能覆蓋全國(guó)所有門店的。所有受訪企業(yè)都表示即將或者正在新建更多的配送中心,尤其是生鮮配送中心,所有生鮮產(chǎn)品通過(guò)超市自有的生鮮配送中心送至門店是一種趨勢(shì)。

      超市內(nèi)部的加工配送中心是連鎖超市公司在已有的連鎖店規(guī)?；A(chǔ)上,自主建設(shè)的為連鎖店經(jīng)營(yíng)服務(wù)的生鮮配送體系,同時(shí)兼有部分社會(huì)配送功能。一些定位于生鮮超市的企業(yè)以對(duì)配送中心的建設(shè)已有一定規(guī)模。集中配送是連鎖經(jīng)營(yíng)與傳統(tǒng)的孤立分散各戶經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)區(qū)別之處,連鎖經(jīng)營(yíng)中進(jìn)行集中配送的配送中心,既是運(yùn)營(yíng)部門,又是管理中心。生鮮食品集中由配送中心送至超市,可以保證貨架有穩(wěn)定的品種和供應(yīng)數(shù)量,降低采購(gòu)成本;更重要的是可以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的來(lái)源和送至零售終端進(jìn)行溯源監(jiān)控,更好的實(shí)施冷鏈加工,流通與銷售。建立配送中心對(duì)于零售超市而言,起著重要的作用。

流程管理  

     零售超市中關(guān)于生鮮食品的管理流程主要包括:對(duì)生鮮食品供應(yīng)商的審核管理流程;收貨驗(yàn)貨流程;和生鮮食品在門店內(nèi)部流通流程。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些流程標(biāo)準(zhǔn)在不同企業(yè)中的差異非常大,嚴(yán)格程度也大相徑庭。甚至在同一零售企業(yè)中,不同地域的流程和標(biāo)準(zhǔn)也差異非常大。在所有受訪的企業(yè)中,90%都表示企業(yè)在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中出現(xiàn)很大的阻力,主要由于流程的規(guī)定與員工操作的方便性相左,有時(shí)由于當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣的原因,還會(huì)影響門店的銷售量。

     在所有的受訪超市中,沒(méi)有一家企業(yè)有專門的生鮮食品冷鏈管理培訓(xùn),主要是在食品安全培訓(xùn)中會(huì)有一小部分關(guān)于冷鏈的知識(shí)。超過(guò)60%的企業(yè)每年只有一次甚至沒(méi)有相關(guān)的培訓(xùn),這對(duì)于流動(dòng)率相當(dāng)高的零售行業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。  

     零售企業(yè)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。在我國(guó),完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)制定的一部分法律法規(guī)并不是從冷鏈物流全程的角度進(jìn)行制約,即使有規(guī)范也缺乏統(tǒng)一、嚴(yán)格、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)查顯示,處于銷售端的零售企業(yè)而言,各家零售企業(yè)實(shí)行的冷鏈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)各不相同。甚至對(duì)于同一家零售企業(yè)在不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)不同,根據(jù)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者整體水平而定,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行非常困難。比如華潤(rùn)萬(wàn)家在華南區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)最高,在其他地區(qū)相對(duì)弱一些,北方地區(qū)最弱。又如,沃爾瑪明文規(guī)定“熟食不裸賣”,但到了沈陽(yáng)就要屈就當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣,當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)于熟食不允許拿,就不買。

     不同的零售企業(yè)對(duì)生鮮食品的冷鏈流程也有著不同的管理政策。例如,大型外資超市一般都有冷鏈管理政策,包括概念,需要冷鏈管理的商品的范圍,收貨檢查的溫度操作的標(biāo)準(zhǔn),檢查抽樣的方法,包括使用什么樣的表格,登記表,溫度計(jì)等,都有標(biāo)準(zhǔn)的操作步驟。

     調(diào)查顯示,47.25%的超市員工每年接受過(guò)1次的食品安全教育,有接近36.26%每年接受2次及2次以上的食品安全教育,較之2008年以半年時(shí)間為周期,35%的超市會(huì)對(duì)其員工進(jìn)行至少一次食品安全知識(shí)培訓(xùn)而言,受食品安全培訓(xùn)人員及次數(shù)已大為增加。

     說(shuō)明越來(lái)越多的超市已將食品安全問(wèn)題不僅僅視為政府相關(guān)部的行政職責(zé),而更多是將食品安全工作視為超市企業(yè)積極配合政府工作的體現(xiàn),更是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn)。但不可忽視的一方面是仍有15.38%的超市對(duì)其員工不進(jìn)行食品安全培訓(xùn),可以看到在此超市管理層中依然認(rèn)為“食品安全”不是管理層第一位關(guān)心的問(wèn)題,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下,如何提高市場(chǎng)份額、業(yè)績(jī)和利潤(rùn),如何贏得更多的消費(fèi)者,遠(yuǎn)比食品安全問(wèn)題更受管理層關(guān)注。

     企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的問(wèn)題。隨著國(guó)內(nèi)外食品安全監(jiān)管制度的日趨完善,以及對(duì)食品安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的深入研究。超市企業(yè)將冷鏈管理列入了管理制度中,而企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)通常都比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高,但執(zhí)行環(huán)節(jié)還是有很多問(wèn)題:如:人員流動(dòng)性較強(qiáng),超市整體員工素養(yǎng)不高,需要不斷教導(dǎo);員工操作希望盡可能簡(jiǎn)單,這與很多操作規(guī)范相違背食品安全方面的意識(shí)不強(qiáng),經(jīng)常犯規(guī)門店人手不夠,不能完全執(zhí)行規(guī)范操作;很多食品安全的要求會(huì)和銷售有沖突,如裸肉就是賣得比放在冷柜中的肉銷量好,由于門店是獨(dú)立核算,所以會(huì)經(jīng)常不遵守規(guī)定。    

消費(fèi)者教育對(duì)冷鏈同樣重要    

     很多消費(fèi)者本身只是停留于意識(shí)的增強(qiáng),并不真正懂得影響生鮮食品有哪些要素。對(duì)于生物性危害產(chǎn)生的客戶投訴有部分是客戶自己導(dǎo)致的,比如客戶在超市采購(gòu)了需要冷藏的生鮮食品后并沒(méi)有馬上回家將生鮮品放入冰箱儲(chǔ)藏后立即食用,而是在環(huán)境溫度下又待了幾個(gè)小時(shí),最后導(dǎo)致生鮮品變質(zhì)。

     推行易腐食品“冷鏈”銷售,若在消費(fèi)者群體中進(jìn)行一定的教育宣傳,此類食品的安全性和可靠性會(huì)逐步被廣大消費(fèi)者所接受。最常見(jiàn)的方式是標(biāo)簽提醒,90%受訪門店都做到了這一點(diǎn)。有些企業(yè)會(huì)在過(guò)年過(guò)節(jié)或者3?15日時(shí)組織一些大型的食品安全宣傳活動(dòng),如通過(guò)展板宣傳介紹食品安全,小常識(shí),然后超市自己做消費(fèi)者滿意度調(diào)查,有些企業(yè)還會(huì)聯(lián)合消協(xié)、工商局、衛(wèi)生局等國(guó)家執(zhí)法部門一起做宣傳投訴活動(dòng)。  

     受訪企業(yè)中Tesco表示正在籌劃長(zhǎng)期的“質(zhì)量大使”活動(dòng),將每天有生鮮員工兼職做質(zhì)量大使。    

冷鏈斷裂會(huì)增加客戶投訴     

     報(bào)告認(rèn)為,食品質(zhì)量產(chǎn)生投訴的原因有:過(guò)保質(zhì)期沒(méi)有撤架,溫度時(shí)間控制不當(dāng)。有可能供應(yīng)商出問(wèn)題,有可能店里出現(xiàn)的問(wèn)題,有可能加熱殺菌溫度不夠,殺菌后在常溫下展示,在冷藏柜里展示溫度沒(méi)有達(dá)到,放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng),殺菌加工間環(huán)境不好,空氣中含菌量較高,落在食品上造成二次污染,生熟的交叉污染。一般而言,對(duì)于客戶的投訴或退換要求,為了獲取客戶的滿意度,超市都是接受退換的,即使是客戶自己的原因造成的損壞。顧客提出合理化建議后,應(yīng)有專人受理并找到相應(yīng)的部門特別解決。

     冷庫(kù)設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)的幾點(diǎn)建議   

     一、在冷鏈競(jìng)爭(zhēng)激烈的新形勢(shì)下,傳統(tǒng)冷庫(kù)轉(zhuǎn)型及新建冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)與定位。

     新建冷庫(kù)應(yīng)以設(shè)計(jì)創(chuàng)造價(jià)值的物流活動(dòng)來(lái)重新規(guī)劃物流策略,以提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(而不是低成本后勤支持)。

     1)整合性倉(cāng)儲(chǔ):整條供應(yīng)鏈整合運(yùn)營(yíng),通過(guò)高效的物流服務(wù),實(shí)現(xiàn)對(duì)批發(fā)商、零售商進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)。

     2)網(wǎng)絡(luò)通路架構(gòu):隨著冷凍、冷藏品、新鮮品連鎖經(jīng)營(yíng)的開(kāi)展,在對(duì)零售終端整合的同時(shí),將逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)各區(qū)域、各門店零售網(wǎng)點(diǎn)的即時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)。

     3)系統(tǒng)整合:倉(cāng)儲(chǔ)不僅通過(guò)規(guī)模取勝,還將引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念和作業(yè)方法,利用先進(jìn)的信息科學(xué)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合,包括以下內(nèi)容:

         作業(yè)層次整合:包括實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化(棧板、容器共同化)   

         倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)整合:作業(yè)信息 (條形碼化)  

         采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞整合:作業(yè)管理層次整合等。

    二、冷庫(kù)的環(huán)保與技術(shù)、設(shè)備在節(jié)能方面的創(chuàng)新舉措。  

     1)空間的設(shè)計(jì)(出入庫(kù)區(qū)域的劃分):常溫、前室、低溫區(qū)域的布局確保有限資源的合理利用。比如:防止人工作業(yè)區(qū)由于熱負(fù)荷過(guò)大,暖氣直接進(jìn)入自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi),尤其容易在地面、輸送設(shè)備上結(jié)露、結(jié)凍。冷凍冷藏庫(kù)房?jī)?nèi),貨品堆放須離地面,及墻體邊5公分以上,以利空氣流通。   

     2)控制庫(kù)區(qū)內(nèi)熱量傳輸?shù)淖钚』?合理的結(jié)冰、結(jié)霜對(duì)策:以搬送托盤為例,托盤式輸送機(jī)可以考慮增加水滴處理;在關(guān)鍵隨動(dòng)件處追加潤(rùn)滑油、包裹住連接器處進(jìn)行防水處理;主要連接器處增設(shè)加熱器以應(yīng)對(duì)結(jié)凍結(jié)霜所造成的故障。

     三、冷庫(kù)的規(guī)劃建設(shè)如何與用戶的需求更貼近。

      冷庫(kù)作業(yè)人員的大部分時(shí)間消耗在庫(kù)內(nèi)行走,所以,從提高物流資源利用效率角度,降低倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本可以從縮短行走距離著手,合理規(guī)劃貨位是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑。貨位規(guī)劃的定義是“將貨物合理納入倉(cāng)庫(kù)設(shè)施,以實(shí)現(xiàn)物料調(diào)度最優(yōu)化和提高空間利用率的目標(biāo)”。對(duì)應(yīng)貨位規(guī)格,分配相應(yīng)數(shù)量的單元化貨物,可以減少人員數(shù)量。 平衡操作者的工作量,可以縮減作業(yè)周期、改善工作流程。 在揀貨路徑上,將重量貨物規(guī)劃在前端、怕磕碰的貨物在后端,可以降低貨品破損。按照貨物高度分配貨位,在揀貨中實(shí)現(xiàn)貨物分層緊密碼放,可以提高托盤碼放效率,提高貨車車廂利用率。發(fā)貨物分類碼放,可以減少物流中心用戶端的二次分揀工作量,提 高整體效率 。

     四、農(nóng)副產(chǎn)品、食品冷藏與運(yùn)輸協(xié)同,確保冷鏈“新鮮”度。

      一般低溫運(yùn)送距離在500公里內(nèi),低溫配送費(fèi)率控制在3%-4%,關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化低溫物流建設(shè),主要有2個(gè)重要控制點(diǎn)：

     1)在車輛接受冷藏食品前,需要將車廂內(nèi)的溫度降至食品要求的溫度,并且需要在氣密和低溫的環(huán)境中收貨裝車。在卸貨時(shí),同樣需要在卸載完所有的貨品,才能關(guān)閉車廂內(nèi)的制冷系統(tǒng)。

     2)在車輛的運(yùn)輸過(guò)程中需要保持恒溫,防止貨物在中途發(fā)生“回溫”。

     五、國(guó)內(nèi)冷鏈與國(guó)外在管理、理念、設(shè)備、技術(shù)等方面的差距。

      日本同樣以低溫物流而聞名,在產(chǎn)業(yè)政策的促動(dòng)下,全日最大的低溫物流公司――日冷擁有62個(gè)低溫物流中心.年?duì)I業(yè)額4O多億美元。僅在千葉的一個(gè)日冷中心就為附近“伊藤洋華堂”60余家分店每天3次配送新鮮牛奶、冷藏果汁、冷凍肉品等生鮮食品。

      1)冷庫(kù)建筑方面的要求:采用單層鋼結(jié)構(gòu),貨物存放以貨架存儲(chǔ)為主,地面處理以預(yù)埋通風(fēng)管的方式對(duì)應(yīng),以此來(lái)體現(xiàn)質(zhì)量水平,品質(zhì)水平與資源能源水平。

      2)封閉式裝卸貨碼頭:在作業(yè)與休息過(guò)程中,需要整個(gè)區(qū)域的溫控保障,一般保持0-4度,以避免冷藏貨品在常溫中存放過(guò)久,導(dǎo)致貨物品質(zhì)下降。  

      3)專用冷藏、冷凍運(yùn)輸設(shè)施:我國(guó)冷藏冷凍專用車約為3萬(wàn)輛,僅為美國(guó)的1/7,同時(shí),我國(guó)人口對(duì)食品的需求量是美國(guó)的2倍。

     4)全程冷鏈信息系統(tǒng)追蹤:在國(guó)外的冷藏品輸送過(guò)程中,需要始終貫穿溫度追蹤系統(tǒng),在某一個(gè)環(huán)節(jié)冷藏品質(zhì)發(fā)生異常時(shí),在最短的時(shí)間內(nèi)查出問(wèn)題發(fā)生的環(huán)節(jié),以便更好地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題。面對(duì)條件苛刻的冷庫(kù)作業(yè),需要確保供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)采用連續(xù)的溫度記錄,準(zhǔn)確的時(shí)間記錄,方便信息追溯,可以提供全程透明化管理,快捷把握生鮮度管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度狀況,確保生鮮食品質(zhì)量。