今天，前?；浭煜?/span>粵立機(jī)器人自主研發(fā)的專用于冷庫作業(yè)場景的人工智能機(jī)器人叉車——冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）已經(jīng)在深圳港落地投入使用。結(jié)合母公司前海粵十為深圳港量身打造的智慧冷鏈園區(qū)數(shù)字孿生平臺(tái)，助力深圳港打造無人化、智能化港口建設(shè)，線上線下軟硬件結(jié)合，智慧冷庫“無人化”管理再進(jìn)一步。

據(jù)中國冷鏈相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，冷庫冷鏈行業(yè)市場規(guī)模逐年快速增長?！妒奈謇滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，政策支持力度加大，2020-2022三年年均冷庫容量增速超過15，2022年冷庫容量達(dá)到8492萬噸，預(yù)計(jì)到2025年冷庫容量將達(dá)1.1億噸。冷庫體量將會(huì)持續(xù)上升，冷庫無人叉車應(yīng)用將會(huì)擁有巨大的市場！

但冷庫作業(yè)條件惡劣，目前冷鏈行業(yè)將逐漸面臨人工短缺的問題，同時(shí)市場競爭激烈，冷庫資產(chǎn)建設(shè)方和運(yùn)營商也需要進(jìn)一步提升冷庫的資產(chǎn)利用效率，發(fā)掘冷庫資產(chǎn)更多價(jià)值渠道。自動(dòng)化、智能化升級(jí)，成為冷庫運(yùn)營降本增效的重要途徑。然而冷庫內(nèi)長期低溫和庫內(nèi)外冷熱切換的環(huán)境特殊性，以及缺少落地場景的支撐，是一直以來冷庫專用機(jī)器人開發(fā)與應(yīng)用的難點(diǎn)。

“之所以研發(fā)這款產(chǎn)品，最大的原因是我們想改善中國冷鏈倉儲(chǔ)行業(yè)的作業(yè)環(huán)境，為我們的客戶創(chuàng)造更大價(jià)值?！崩鋷霧LT項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳博文鄭重地解釋道，“在過去的冷庫現(xiàn)場調(diào)研活動(dòng)中，我們親身體會(huì)了工人在冷鏈倉庫作業(yè)的艱辛，也了解了食品零售、電商物流、生鮮凍品等客戶的痛點(diǎn)和需求，如何解決客戶的痛點(diǎn)和難題成為我們持續(xù)創(chuàng)新、攻堅(jiān)突破難題的動(dòng)力?！贬槍?duì)冷鏈場景的需求，粵十機(jī)器人正式推出冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）。

相比于常溫環(huán)境，設(shè)備的零部件、電子元器件等在零下的溫度更容易面臨損害，尤其是電池續(xù)航能力，是客戶最為關(guān)心的重點(diǎn)。“我們很了解客戶的需求，也更了解客戶的擔(dān)憂。”陳博文認(rèn)真地解釋道：“針對(duì)這些擔(dān)憂，粵十的研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻堅(jiān)，突破了電池、機(jī)械零部件、電子元器件等在低溫環(huán)境下可靠運(yùn)行的難關(guān)。在長達(dá)一年的冷鏈環(huán)境測試下，冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）實(shí)現(xiàn)在-30℃的冷庫中穩(wěn)定運(yùn)行，可讓客戶完全放心使用。”

據(jù)了解，冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）的使用可提升2-3倍冷庫的運(yùn)營效率。上線冷庫FLT后，貨物由FLT實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)的智能搬運(yùn)、存儲(chǔ)、揀選，經(jīng)粵立自研的多功能工作站可以從-30℃左右的冷庫環(huán)境轉(zhuǎn)移至緩沖區(qū)進(jìn)行揀選作業(yè)，這種工作方式不僅減少冷庫的開關(guān)門次數(shù)，降低10%的冷庫能耗，同時(shí)幫助企業(yè)釋放庫內(nèi)人力，節(jié)省30%的人力成本。更重要的是，工人不需要頻繁進(jìn)入-30℃的冷庫作業(yè)，這將大大提升工人作業(yè)環(huán)境的舒適度。此外，冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）還能夠極大地提升冷庫倉儲(chǔ)空間利用率，這對(duì)于傳統(tǒng)冷鏈設(shè)施而言意義十分重大，其利用率提高可達(dá)70%以上。

再者，冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）同樣具有FLT產(chǎn)品的特點(diǎn)，即具備更高的業(yè)務(wù)柔性，可靈活配置車型應(yīng)對(duì)高低峰值；貨物遵循先進(jìn)先出原則，降低貨損率；原料、半成品、成品出入庫數(shù)據(jù)可視化管理，不僅實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)及倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的降本增效，更將物流系統(tǒng)納入整場生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，形成高效閉環(huán)。
此外，冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）可在2小時(shí)內(nèi)完成90A超大電流無線充電，不再受到人工操作時(shí)間、夜間出倉配送的限制，可以全天候作業(yè)，支持冷庫業(yè)務(wù)無間斷揀選，實(shí)現(xiàn)冷庫的降本增效、數(shù)智升級(jí)。

為保障低溫環(huán)境下無人叉車的穩(wěn)定工作，粵立機(jī)器人通過分布式RCS調(diào)度系統(tǒng)，聯(lián)合WMS系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)、OMS系統(tǒng)、CMS系統(tǒng)，令機(jī)器人企鵝1號(hào)之間互聯(lián)互通，完成多機(jī)任務(wù)調(diào)配，將機(jī)器人平臺(tái)與冷鏈供應(yīng)鏈一體化管理平臺(tái)相連接，形成底層協(xié)同，軟硬件互聯(lián)的模式，打造柔性冷鏈生態(tài)體系，形成平臺(tái)系統(tǒng)交付能力，提升冷庫運(yùn)作效率。

冷鏈供應(yīng)鏈金融是在冷鏈物流業(yè)務(wù)的過程中，通過應(yīng)用和開發(fā)各種創(chuàng)新的金融產(chǎn)品滿足供應(yīng)鏈上下游企業(yè)融資需求。在冷鏈供應(yīng)鏈金融的模式下，貨物質(zhì)押品的安全問題尤為重要，無人叉車的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了冷庫運(yùn)作完成無紙化、智能化管理，不再需要人工進(jìn)入冷庫，降低了無單取貨、丟貨等等的情況，所有庫內(nèi)管理都由系統(tǒng)發(fā)起指令之后，無人叉車才會(huì)開始運(yùn)作，對(duì)冷庫中的所有流程進(jìn)行全鏈條監(jiān)管、追蹤，更好的保障了供應(yīng)鏈金融環(huán)節(jié)凍品質(zhì)押品安全性的問題，實(shí)現(xiàn)了軟硬件互聯(lián)的形式，令冷鏈供應(yīng)鏈金融完成線上線下的閉環(huán)。

對(duì)于冷鏈領(lǐng)域的供應(yīng)鏈金融來說，即使應(yīng)用新的數(shù)智技術(shù)，能夠采集到數(shù)據(jù)，但若無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全流程線上線下數(shù)據(jù)形成緊密可信的鏈條，就無法對(duì)風(fēng)控模型給出足夠的支撐。冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）真正以供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的視角，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈貨物各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)在一體化云平臺(tái)上的統(tǒng)合，數(shù)據(jù)上鏈，融合校驗(yàn)保障了底層數(shù)據(jù)的真實(shí)可信，解決了傳統(tǒng)模式下貨物難估值，押品難監(jiān)管的問題。我們已經(jīng)與多家銀行達(dá)成合作，冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）作為監(jiān)管倉的必備數(shù)據(jù)設(shè)備來提供多種數(shù)據(jù)核實(shí)，監(jiān)管驗(yàn)證的功能，我們相信未來還可以在供應(yīng)鏈金融監(jiān)管鏈條上做進(jìn)一步的延伸。

粵立機(jī)器人冷庫無人FLT（企鵝1號(hào)）的落地應(yīng)用，是粵十?dāng)?shù)智化冷鏈供應(yīng)鏈體系的重要補(bǔ)充。智能倉配業(yè)務(wù)、城市配送的夜間作業(yè)、供應(yīng)鏈金融等多種業(yè)態(tài)將得到更有力的支撐，幫助合作伙伴升級(jí)冷鏈供應(yīng)鏈管理模式，降本增效，在激烈的市場競爭中建立更多優(yōu)勢。

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，明確了中國冷鏈產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展目標(biāo)——2035年全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，并大力倡導(dǎo)冷鏈行業(yè)數(shù)字化、智能化升級(jí)。粵立機(jī)器人將緊跟政策方針指導(dǎo)，持續(xù)推進(jìn)無人叉車和其他冷鏈自動(dòng)化、智能化設(shè)備的技術(shù)研發(fā)，并與母公司前?；浭滏湲a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系緊密結(jié)合，探索相關(guān)賦能應(yīng)用，為冷鏈行業(yè)智能化升級(jí)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。